Neuer Renault Scenic läutet ein neues Konzept für die Kompakt-Van-Segment. Dank seiner kompakten Formen, straffen Linien, markante Heckleuchten und sportliche Front-End-Optik, die ihre Inspiration von denen der Renault Mégane Coupé, Scenic strahlt ein Gefühl der sportliche Dynamik besser mit der Welt der Limousinen assoziiert zu nehmen.

Renault Scenic Styling bietet eine Mischung aus Flüssigkeit und straffen Linien. Seine dynamische Anziehungskraft wird durch seine dreiteilige Kühlergrill, die, wie die des Renault Mégane Coupé, auf einem zentralen Lufteinlass mit eingebautem Smart schwarz Querlatte, von zwei Kugeln flankiert ausgesucht von satiniertem Chrom-Applikationen basieren, ist unterstrichen. Die Linien dieser Kugeln übertragen sich auf den Scheinwerfern zu geben, Renault Scenic-Frontend unleugbare Persönlichkeit. Die Flamme-Effekt Linie unterhalb der Scheinwerfer setzt sich in der Form des Zeichens Linie, die nach hinten schweift weiter zu betonen, das Styling der dynamischen Look, ein Gefühl, das durch das Eintauchen Dachlinie verstärkt wird und Heckscheibe steil geharkt. Der zweiteiligen 'boomerang'-förmigen Rückleuchten ähneln denen des neuen Renault Grand Scenic. Anstatt jedoch pauschal nach vorne, lassen sie sich zum Kofferraum, ein Detail, das exklusiv für Renault Scenic ist nach innen.

Renault Scenic strahlt einen unverwechselbaren Eindruck von Robustheit, die durch die Kurven seiner vorderen Kotflügel und die hinteren Flanken zum Ausdruck kommt. Weit vorne und hinten Spuren (1.545 mm vorne, 1.547 mm hinten) gewährleisten, dass Renault Scenic sitzt direkt auf der Straße mit seiner inhärenten Stabilität. Seine Proportionen, Gürtellinie und große Türverkleidungen vermitteln auch einen beruhigenden Schutz-Feeling.

Es bietet auch hochwertige Materialien und Körper-Panel-fit-and-Finish. Die vorderen und hinteren Stoßfänger dezent integrieren die Parkplätze Näherungssensoren, während besondere Aufmerksamkeit auf die inneren Türrahmen bezahlt worden. Das Dach ist an Zargen mit einem Laserschweißverfahren, die die Notwendigkeit beseitigt Dach Trimmen verlötet.

Das Innenraum-Styling wird auf Basis von fließenden Linien und die treibende Umwelt ist besonders übersichtlich. Die Fahr-und Reisekomfort-bezogenen Bedienelemente sind entweder rund um die steeringwheel gruppierten oder sonst auf der Mittelkonsole untergebracht, um die freie Kabine so viel Platz wie möglich für die Insassen.

Einschließlich der Soft-Touch-Finish Armaturenbrett - - und das Innere der Montage Qualität für jede Version Besondere Sorgfalt wurde auch sowohl mit der Wahl der Materialien getroffen worden. Die gleiche Aufmerksamkeit wurde auf Interieur-Details wie zum Beispiel die verschiedenen Trimmen Streifen bezahlt worden und umschließt in einem Versuch, eine Palette an individuellen Ambiente für jedes Gerät zu erreichen. Als Ergebnis werden die Kunden in der Lage, entweder aus beige, eleganten Farbtönen, oder einen dunkleren, sportlicheres Finish wählen.

Die robuste, dynamische Linienführung, die alle Modelle, die den Renault Mégane Familie charakterisiert, ist suggestiv von erstklassigen Fahrkomfort und Handling.

Insassen freundliche Innenräume

Renault Scenic hat eine Länge von 4,34 m und ist damit 80 mm länger als sein Vorgänger. Der Innenraum wurde ebenfalls durch sorgfältig gedacht worden, um das Reisen die schönste Erfahrung möglich für alle Insassen. Aufbauend auf den Stärken, die Schmiede der Erfolg von Renault Scenic I und II Scenic geholfen, liefert er noch mehr Platz in der Kabine, Komfort und Stauraum-Lösungen.

Extra-Raum

Je nach hinten Positionierung der Windschutzscheibe Säulen Renault Scenic Jahren hat zu einer noch breiteren Blickfeld geführt. Tatsächlich hat die horizontale Gesichtsfeld von mehr als acht Prozent (87 Grad), die verbesserte Sichtbarkeit sorgt für Autofahrer an Kreuzungen und Kreisverkehre erweitert worden. Gleichzeitig wurde der vertikale Sichtfeld von mehr als 15 Prozent auf 31 Grad erhöht.

Der längere Radstand (2.702 mm, eine Steigerung von über 20mm Renault Scenic II) ermöglicht zweiten Reihe Insassen von best-in-class Kniefreiheit von 235 mm zu profitieren, und erlaubt vier bis fünf Erwachsene bequem reisen.

Renault Scenic Das Interieur ist vollständig modular:

* Nach vorn aufklappbarem Beifahrer Rückenlehne,
* Die Rücklehnen der zweiten Reihe kann nach vorne gekippt werden, während die Sitze selbst vollständig gefaltet werden kann oder vollständig beseitigt. Die letztere Anordnung nimmt die Tragkraft auf mehr als 1,8 Kubikmeter
* Die individuell einstellbare Sitze der zweiten Reihe können vorne / hinten 130mm durch schieben, und es gibt fünf Positionen für die Liegeposition Rückenlehnen. Tipping the Beifahrer und zweite Reihe Rücklehnen nach vorne ermöglicht Gegenstände von bis zu 2,5 Meter in der Länge getragen werden.

Noch mehr Komfort

Alle Bedienelemente sind intuitiv und leicht an der Hand fallen. Die Mittelkonsole beherbergt die wichtigsten Fahrhilfen (Parkplatz Bremsassistent, Tempomat / Geschwindigkeitsbegrenzer), sowie die Multimedia-Anschlüsse (für MP3-Player, USB-Stick oder iPod ©), plus ein 12V Netzteil.

* Einer Limousine vom Typ Fahrposition: Der Boden wurde von 15mm angehoben worden, während das Lenkrad liegt bei 2,4 Grad mehr aufrecht mit Renault Scenic II verglichen, so dass Renault Scenic Besitzer, eine Fahrposition, die eher an, dass von einer Limousine ist zu finden , ohne von der Ebene der Sichtbarkeit, die MPV-Kunden besonders schätzen.
* Best Pegeleinstellung Reisen: Damit finden Sie die ideale Sitzposition bietet dem verstellbaren Fahrersitz ein Segment führende Höhenverstellung Fähigkeit von 70mm für das Sitzkissen Höhe, während die Lenden-Einstellung gibt es jetzt auch für Entry-Level-Versionen. Die fünf dreiteilige "Grand Confort" Kopfstützen bieten eine verbesserte Unterstützung und Sicherheit.

Um einen optimalen thermischen Komfort für alle Insassen zu gewährleisten, wird Renault Scenic mit Klimaanlage ausgerüstet. Automatische Zwei-Zonen 'Soft-Auto-Fast' Klimaautomatik ist ebenfalls verfügbar. Der Komfort der Fondpassagiere wurde weiter verbessert durch die Einbeziehung der zweiten Reihe Schlote.

Weitere Komfort-Features für Renault Scenic, sind:

* Freisprech-Eintrag und Zündung mit einer Zentralverriegelung Funktion wie der Karteninhaber geht weg vom Auto. Eine Fernsteuerung für Beleuchtung Funktion können Besitzer ihr Auto in einem großen Parkplatz zu finden, zum Beispiel dank einer speziellen Taste auf der Karte, die die Lichter aktiviert.
* Feststellbremse zu unterstützen. Die Feststellbremse wird automatisch betätigt, wenn der Motor ausgeschaltet ist, dann wieder durch einfaches Drücken auf das Gaspedal, wenn der Motor läuft frei. Es kann auch manuell durch einen Schalter auf der Mittelkonsole aktiviert werden.

Stauung Lösungen für alle Insassen

Neuer Renault Scenic ganz oben auf der Markt mit 86 Liter Stauraum in der Kabine dank einer Reihe von klugen, praktischen Lösungen für alle Insassen:

* Vier Unterflur-Fächer (zwei 2,5-Liter-Fächer auf der Vorderseite und zwei 3,2-Liter-Fächer unter den Füßen der Insassen der zweiten Reihe), sowie vier 4,5-Liter-Schubladen unter den Vordersitzen und äußeren Sitzen im Fond. Dies ist Standard für alle Ausstattungsvarianten.
* Eine beleuchtete, gekühlte 11-Liter-Handschuhfach.
* Ein offenes Ablagefach Mittelkonsole für kleine Gegenstände.
* Das Doppel-verschiebbare Mittelkonsole (die Armlehne und Konsole Rutsche unabhängig voneinander) mit neun Liter Stauraum in zwei Teile geteilt: unterhalb der Armauflage für kleine Gegenstände (wie Kugelschreiber, Brillen, Kreditkarten, etc.) und den Haupt bin die größere Objekte, wie beispielsweise ein 1,5-Liter-Flasche greifen kann.
* Sechs Kartentaschen an den Lehnen der Vordersitze: zwei kleine Taschen zum Verstauen von Gegenständen wie einem tragbaren Spielekonsole, einen MP3-Player oder ein Stofftier, plus Karte vergrößern Taschen unter den Luftfahrt-Stil Tabellen.
* Drei 12V-Stromversorgungen für Fahrer und Beifahrer (in der Mittelkonsole), der zweiten Reihe Insassen und in den Kofferraum zu laufen und zu berechnen elektronische Geräte wie Mobiltelefone, Spielekonsolen und MP3-oder Video-Player, oder an die Macht eine elektrische Kühlbox ( als Zubehör erhältlich).
* Haken angeordnet an der Rückseite der Gleit-Mittelkonsole und in den Schuh auf kleine Taschen mit einer zur Verhinderung ihrer Inhalte auslaufen, wenn das Fahrzeug in Bewegung zu hängen.

Der Kofferraum des Renault Scenic ist besonders praktisch, nicht nur dank seiner Tragfähigkeit von 522 Kubikmeter (mit der zweiten Sitzreihe in ihre vorderste Position), sondern auch seines geringen hinteren Schweller Höhe (602mm) und breite Heckklappe Zugang (1.092 mm) . Die Bereitstellung von Stauraum für die Reifen-Reparatur-Set entlastet 33dm3 von zusätzlichen Platz. Dieses Kit ermöglicht die Reifen an wieder aufgeblasen oder kleine Löcher sein, verschlossen werden.

EXKLUSIV für die Erleichterung FAHREN

Renault Scenic profitiert von einer langen Liste von technischen Funktionen, um die Belastung aus der Automobilgeschichte zu nehmen und erhöhen den Reisekomfort. Diese Liste enthält eine Multifunktions-TFT (Thin Film Transistor) Farb-Monitor auf dem Armaturenbrett, die neue integrierte Carminat TomTom ®-Navigationssystem und einen akustischen Einparkhilfe mit Rückfahrkamera kombinierbar.

Eine klare, anpassbare Farb-TFT-Bildschirm, der zeigt automatisch fahrrelevante Informationen, wie und wann sie gebraucht wird.

Tempomat / Geschwindigkeitsbegrenzer Informations-und Tür-offen /: Renault Scenic ist mit einem anpassbaren, hochauflösendes Farb-TFT (Thin Film Transistor)-Bildschirm, die deutlich zeigt Daten wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Drehzahl, etc., sowie andere Funktionen ausgestattet Sicherheitsgurt / Reifendruck-Warnungen sowie die Rückfahrkamera-Ansicht (zusätzlich zum hörbaren Parkplatz proximity warning).

Es dauert Fahrer überhaupt keine Zeit, um diese Schnittstelle, um ihren individuellen Geschmack dank einer Taste vor dem Display positioniert anzupassen. Neben der Auswahl von sechs Grafiken, ist dieser Schalter verwendet werden kann, aktivieren, deaktivieren oder ändern Sie die Parameter für bestimmte Funktionen, wie zB die Lautstärke der akustischen Einparkhilfe Warnung sein, die verwendete Sprache oder die automatische Scheinwerfer-Aktivierung. Inzwischen bietet der Kontrast des Entry-Level-Weiß-auf-black LCD-Bildschirm hervorragenden Kontrast (30-mal höher als die von der vorherigen Technologie).

Zwei Navigationssysteme: Carminat TomTom ® und Carminat Bluetooth ® DVD

Das brandneue integrierte Carminat TomTom ®-Navigationssystem ist die Frucht einer exklusiven Partnerschaft mit TomTom und kostet 490 €. Es ist einfach zu bedienen und bietet alle Funktionen eines führenden Navigationssystem erwartet, darunter präzise, ​​detaillierte Karten auf einem großen 5,8-Zoll-Bildschirm angezeigt, Verkehrsinformationen, alternative Routen, Geschwindigkeitsbeschränkungen, eine lange Liste von Points of Interest, Blitzer Standorten (je nach Land), und eine breite Palette von anpassbaren Funktionen. Die SD-Karte macht es einfach für die Besitzer, ihre Carminat TomTom ®-System dank einem maßgeschneiderten Website zu aktualisieren zum Download Navigationsdaten oder Anpassungsmöglichkeiten, um ihr System wirklich einzigartig.

Carminat Bluetooth ® DVD, ein High-End-integriertes Dashboard-mounted Navigation System mit einem Sieben-Zoll-Bildschirm, zentrale Steuerelemente für die Navigation, einen Sechsfach-CD-Wechsler (MP3/wma-compatible), Plug & Music Multimedia-Konnektivität und Spracherkennung sowohl für seine Navigation und Bluetooth ®-Telefon-Funktionen.

Akustische Einparkhilfe mit Rückfahrkamera

Renault Scenic ist auch mit einem akustischen Einparkhilfe mit Rückfahrkamera kombinierbar erhältlich. Um einen sicheren Parkplatz zu unterstützen, zeigt die Rückfahrkamera eine Ansicht des Bereiches unmittelbar hinter dem Auto auf der Navigationssystem-Bildschirm entfernt. Unterdessen zeigt der Bildschirm eine Farbe Darstellung des Autos, die die Richtung der Fahrer muss wie er oder sie Parkanlagen zu steuern. Dies wird durch eine zweite Farbe Abbildung, die das Fahrzeug darstellt, wie es in Abhängigkeit von Anweisungen des Fahrers über das Lenkrad und der Trajektorie der Räder bewegt überlagert. Der TFT-Bildschirm zeigt auch eine Gliederungsansicht des Renault Scenic mit dem nahe gelegenen Hindernisse vor und hinter dem Auto ausgesucht mit Farbcodierung.

Ein umfassendes Sortiment an Multi-Media-Ausstattung

Renault Scenic sieht die Einführung einer neuen Palette von Audio-Systeme:

* Das Einstiegsmodell 80W Radiosat Klassik mit vier Lautsprechern, ein MP3-fähigem Single-CD-Player, Cinch-und Fingerspitze Fernbedienung.
* Die High-End-3D-Sound durch Arkamys ®-Audio-System ist einzigartig auf dem Automobilmarkt und in den Prozess des Werdens des Renault-Kernsortiment Die neue Audio-Benchmark.
* Bluetooth ®-Verbindung und Audio-Streaming: Diese Technologie ermöglicht Insassen, um Musik auf dem Handy oder persönliche Musik-Player über das fahrzeugeigene Audio-System dank einer drahtlosen Bluetooth ®-Verbindung abspielen.
* Plug & Music Multimedia-Terminal auf der Mittelkonsole befindet ermöglicht einen MP3-Player, iPod © oder einen USB-Stick zum Einstecken in das fahrzeugeigene Audio-System. Wiedergabelisten werden auf dem Armaturenbrett angezeigt, und der Fahrer kann durch die Funktionen von ihren tragbaren Player mit dem Auto der Fingerspitze Lenkrad montierte Fernbedienung (automatische Sortierung von Dateien nach Albumname, Interpret oder Musikrichtung) zu blättern.

Fahrkomfort, Fahrspaß und Salonwagen STANDARD-HANDHABUNG

Renault Scenic innoviert Auch im Bereich der Handhabung, doch ohne dabei den Komfort, die zu schmieden den Ruf von seinen Vorgängern geholfen. Er bietet eine beispiellose Fahrfreude für den Kompaktvan-Segment, mit beruhigenden, berechenbares Fahrverhalten der Limousine Standard.

Body-Roll-Steuerung

Renault Scenic die spezifischen Rollwinkel, die dem Winkel, um den ein Fahrzeug 'lehnt' sich bei Kurvenfahrt bezieht, ist die niedrigste aller MPV und mit Querbeschleunigung Stehen bei 0,40 ° / ms - ², ist ähnlich wie bei einer Limousine, während das Segment Durchschnitt beträgt 0,46 ° / ms - ² (Scenic II: 0,47 ° / ms - ²). Für Insassen, bedeutet dies einen Gewinn ermüdungsfreies Fahren und einen signifikanten Reduktion des Risikos der Reisekrankheit.

Die gleichen technischen DNA als neue Renault Mégane

Wie der Renault Mégane Limousine und Mégane Coupé bietet Renault Scenic eine McPherson-Vorderachse mit einem neuen gehörnten Hilfsrahmen ("Horn" Zylinder-Durchmesser: 62mm) gekoppelt, die dreimal steifer als die der vorherigen Generation-Modell ist. Diese Anordnung beschränkt seitlichen Hilfsrahmen Bewegung in Bezug auf die Karosseriestruktur und liefert einwandfreie Richtungspräzision.

Die hintere Aufhängung ist auf einem programmierten Biegestab bezogen. Die Kombination dieser closedsection bar, was eine Gewichtseinsparung von 2kg repräsentiert, mit dem Hohlprofil-gekoppelt, 25.2mmdiameter vorderen Querstabilisator (2,7 kg leichter) sorgt für steifere Torsionssteifigkeit, während gleichzeitig die Reduzierung des Fahrzeuggewichts.

Spezifische Dämpfung

Mit oder ohne Passagiere, und mit oder ohne Gepäck, hat Renault Scenic das Handling abgestimmt worden, um einen hohen Standard an Komfort zu liefern. Umfangreiche Arbeiten zur Dämpfung hat, um eine verbesserte Kontrolle der vertikalen Bewegung, verbessert die Absorption von Unebenheiten in Fahrbahnen und optimierte Körperbewegung Kontrolle geführt. Dieser Fortschritt ist vor allem auf:

* Frühjahr Flexibilität (vorne: 15mm/100DaN, hinten: 18mm/100DaN),
* Der Einbau von Hydro-elastischen unteren Querlenker Halterungen,
* Neue Druck vorderen Dämpfer.

Eine völlig neue Power-Lenkung

Renault Scenic mit dem gleichen elektrische Servolenkung als das, was für Renault Mégane entwickelt wurde, ausgestattet.

Die erweiterte Servolenkungs-Regelungseinheit (1.000 Hz verglichen mit 420 Hz bei Scenic II), desto schneller induktiven Drehmomentsensor (0.6ms verglichen mit 2.4ms) und der dynamischen Servomotor (300Hz Bandbreite verglichen mit 70 Hz) zu kombinieren, um zu liefern schnellere Reaktion auf Fahrer-Anweisungen und unterdrücken auch die Trägheit und Viskosität fühlte am Steuer.

Diese Änderungen wurden in mehr direktionale Präzision und einem stärker auf Front-End geführt. Zusammenfassend lässt sich sagen, Renault Grand Scenic die Lenkpräzision und Turn-Leistung in der erfreulichen, beruhigendes Gefühl, das Renault Renault Scenic die Handhabung eher wie das einer Limousine macht beitragen, ohne von seiner exzellenten Komfort.

Die DCI-und TCE-Motorenprogramm: LEISTUNG UND RESPEKT FÜR DIE UMWELT

Die Motoren und Getriebe für Renault Scenic sind auf die Bedürfnisse moderner Autofahrer angepasst. Ihrer täglichen Betriebskosten sind zwischen 20 und 30 Prozent niedriger als es der Fall mit der vorherigen Generation Antriebssträngen, während die umfassend erneuert dCi und TCe reicht gefeierten sowohl für ihre Kraftstoffeffizienz und den Fahrspaß sorgen sie sind. Sie liefern auch Drehmoment und Leistung bei niedrigen Drehzahlen über einen breiten Drehzahlbereich-Band in allen Situationen.

Die DCI-Motorenpalette

Renault Scenic Kunden können aus einer großen Auswahl von Dieselmotoren, nämlich der dCi 85, dCi 105, dCi 110 DPF (Dieselpartikelfilter), dCi 130 (mit oder ohne DPF), dCi 150 DPF mit Automatik-Getriebe und dCi 160 DPF gepaart wählen zu einem Schaltgetriebe.

Der 1.5 dCi-Block

Es ist selbstverständlich, dass Renault Scenic erhältlich mit dem 1,5-Liter-Dieselmotor, der so breit ist für seine Sparsamkeit und Fahrspaß lobte ist. Das 1461 ccm-Block ist in drei Leistungsstufen mit den 85hp und 105PS Versionen jetzt durch den neuen Partikelfilter ausgerüstete dCi 110 verbunden. Alle diese Motoren können Anspruch auf außergewöhnlich niedrigen CO2-Emissionen zu legen, so dass sie für die Renault eco ² Unterschrift zu qualifizieren:

* 130g/km bei der dCi 85,
* 130g/km im Fall der dCi 105 (mit 15-Zoll-Räder) oder 134g/km (16-Zoll-Räder),
* 134g/km im Fall der dCi 110 DPF (mit 15-Zoll-Räder) oder 136g/km (16-Zoll-Räder).

Spotlight auf der dCi 110 DPF

Der Partikelfilter ausgestatteten dCi 110-Triebwerk erfüllt die bevorstehenden Euro5-Gesetzgebung. Regeneration ist völlig transparent für den Fahrer dank einer zusätzlichen Injektor in die Abgasleitung entfernt. Diese so genannte fünfte Düse-Technik wird durch 30 Patente abgedeckt und trägt zu den niedrigeren Betriebskosten.

Weithin bekannt für seine Effizienz und akustische Performance, bietet dieses Motorblock druckvolle Leistung und gutes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen dank der optimierten Verbrennung (fünf Spritzer pro Zyklus) und spezifische Turbolader-Management. Der dCi 110 DPF Motor produziert ein maximales Drehmoment von 240 Nm bei 1.750/min, während der GuD-Kraftstoffverbrauch von Renault Scenic mit diesem Triebwerk beträgt 5,1 Liter/100 km (mit 15-Zoll-Räder) und ist damit einer der Markt sparsamsten Motoren hinsichtlich seiner Leistung. Gepaart, um ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe, bietet es bemerkenswert, Fahrspaß, auch.

In Bezug auf die Lauf-und Wartungskosten, die dCi 110 DPF Zahlen zu den besten Motoren seiner Klasse. Ölwechselintervalle sind alle 30.000 km (oder alle zwei Jahre) und die Diesel-Filter hat eine Lebensdauer von 60.000 km. Der Zahnriemen gewechselt werden muss jeden 160.000 km, während der Partikelfilter kommt mit einer lebenslangen Garantie.

Der dCi 130 Motor

Jetzt auch für den Renault Mégane Bereich hat der dCi 130-Motor wurde deutlich überarbeitet, um mit Euro5 Rechtsvorschriften zu erfüllen. Ausgerüstet mit diesem Triebwerk gesteckt zu einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe, kehrt Renault Scenic GuD-Verbrauch von nur 5,5 Liter/100 km.

Die Spitzenleistung von diesem 1.870 ccm Block ist 130 PS (96 kW) bei 3.750 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment (300 Nm) bereits von 1.750 Umdrehungen pro Minute. Diese Zahlen sind möglich dank einer überarbeiteten Turbolader mit variabler Geometrie, die Schaufeln, die an schneller Reaktion und schneller Verfügbarkeit von Strom beitragen verfügt. Die sieben-Loch-Einspritzdüsen (im Vergleich zu vorher sechs) sorgen für eine feinere und effizienter Kraftstoffstrahl. Last but not least, kühlte die katalytische Partikelfilter (Regeneration durch Verbrennung) und neue, AGR damit es den bevorstehenden Euro5 Rechtsvorschriften zu erfüllen.

Neben der Verbesserung der Renault Scenic der dynamischen und akustischen Eigenschaften sind diese Merkmale ebenfalls den Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Der dCi 130-Motor ist erstaunlich leise und leistungsstark, aber auch Respekt vor der Umwelt, Emission nur 145g/km CO2.

Diese Verbesserungen haben auch zu niedrigeren Lauf-und Wartungskosten. Die Ölwechselintervalle haben zu 30.000 km oder alle zwei Jahre verglichen worden mit alle 30.000 km oder alle zwei Jahre zuvor und der Zahnriemen erweitert muss nur alle 160.000 km (statt bisher alle 120.000 km).

Der dCi 160-Motor mit Schaltgetriebe, und der dCi 150 mit Automatikgetriebe

Renault Scenic kann mit dem berühmten 2.0 dCi-Triebwerk, gepaart entweder auf Sechsgang-Automatik-Getriebe oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe bestellt werden. Es ist mit einem katalytische Partikelfilter (Regeneration durch Verbrennung), die den Vorteil, dass sie ohne Additive ausgeführt hat ausgestattet. Neben ihrer Leistung, Lärm und Umweltfreundlichkeit, die dCi 150-Motor mit Automatikgetriebe und der dCi 160 mit Schaltgetriebe Figur zu den effizientesten ihrer Klasse, mit einer Leistung von 150 PS (110 kW) bei 4.000/min und 160 PS (118kW) bei 3.750 Umdrehungen pro Minute sind. Das maximale Drehmoment beträgt jeweils 360 Nm (dCi 150) und 380 Nm (dCi 160), das bei 2.000 Umdrehungen pro Minute, und beide Motoren reibungslos und zügig erklimmen den Drehzahlen bis 5000 Umdrehungen pro Minute.

Die Motorenpalette für die Benziner

Je nach Markt, den Renault Scenic Line-up verfügt über eine Reihe von fünf Benziner, darunter der neue TCe 130 (Turbo Control Efficiency).

Der 1.6 16V 110 PS-Motor (Benzin, E85 und LPG-Versionen)

Neben bemerkenswerten Fahrspaß, liefern diese beiden Triebwerke Punsch und Flexibilität bei niedrigen Drehzahlen, lebhaft Reaktion bei höheren Drehzahlen und gepolsterte Akustik über den gesamten U-Band. Je nach Markt sind sowohl Benzin und E85-Bioethanol-Versionen dieses Motors zur Verfügung, während ein LPG-Version ist für Freigabe am Ende 2009 oder Anfang 2010.

Der 1.6 16V-Motor 140

Der neue 2.0 16V-Benzinmotor 140 behauptet Spitzenleistung von 140 PS (103 kW) bei 6.000/min und ein maximales Drehmoment von 195 nm bei 3.750 Umdrehungen pro Minute. Er treibt durch die Renault-Nissan Allianz entwickelte CVT (Continuously Variable Transmission). Zuerst auf Renault Mégane gesehen, beseitigt diese Übertragung den Bedarf an konventionellen Gangwechsel zu sanften stufenlosen Verschiebungen geben.

Der neue TCe 130-Motor

Der neue TCe 130-Motor ist ein weiteres beredtes Beispiel für Renault Downsizing-Politik. Es ist besonders sparsam und Respekt vor der Umwelt, mit einem Verbrauch von nur 7,1 Liter/100 km (entspricht 168g CO2/km). Das 1397 ccm-Triebwerk mit der Leistung von einem 1,8-Liter-Motor (130hp/96kW) und dem Drehmoment eines 2,0-Liter-Motor (190 Nm). Er treibt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe.

Die TCe 130 zählt zu den besten Motoren seiner Klasse so weit wie Betrieb und die Instandsetzung Kosten betroffen sind. Die Verwendung einer Steuerkette begünstigt Zuverlässigkeit und akustischen Komfort, während die Ölwechselintervalle und Ölfilterwechsel alle 30.000 km (oder alle zwei Jahre) sind. Der Luftfilter muss nach jeweils 90.000 km (oder alle vier Jahre) werden, und die Zündkerzen und Zubehör Antriebsriemen muss alle 120.000 km (oder alle sechs Jahre) ersetzt werden.

Listed in: 2010 Renault Scenic , Renault

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