A 500 kilomètres plus à l'F2012, le seuil de 250 tours, ce qui équivaut plus de 1300 kilomètres, au cours des trois derniers jours au Mugello. Après la pluie le mardi, le deuxième numéro de la preuve est venu sous la forme d'un Alonso hors Fernando aux alentours de midi. Il était à son tour 12, des dommages à l'angle inférieur gauche de la voiture et l'aileron avant, mais plus important encore, le coût des incidents deux heures sur le travail. "Tout d'abord je veux, tiens à rassurer ma famille et les amis: je vais bien, rien ne se passe après la collision avec la glissière de sécurité à sept miles par heure", a déclaré l'espagnol avec une pointe d'ironie quand il était en retard à quelques jours des journalistes . "Nous avons perdu cet après-midi le temps demain en termes de quantité, parce que les derniers miles de ce que nous avions prévu, mais pas en termes de qualité, l'itinéraire a été changé après-midi, aujourd'hui, d'autant plus que le vent.

"Mais je suis très heureux de ces trois journées d'essais», a ajouté Ferdinand. "Le sentiment que j'ai eu après le test est positif. Nous avons un petit peu, et je souligne le mot, les mises à jour aérodynamiques que la réponse est que nous nous attendons à produire et que les bonnes nouvelles je suis sûr que pour les moyens à court terme et à long avenir. Cela signifie que ce que nous voyons dans l'usine de Maranello est également monté sur les rails. Nous avons également travaillé dans d'autres domaines, en particulier les pneus, de sorte que des tirages courts et à long sur le set-up et les sorties d'examiner en vue du fait qu'ils ont aussi à une nouvelle connexion.

"Je ne peux pas dire si aujourd'hui au Mugello, on peut dire qu'ils céder du terrain bien fait, mais à Barcelone,? Nous donner de l'espoir aux mises à jour importantes, et que nous pouvons commencer à combler le fossé à nous de pont de l'équipement existant sur le pont au-dessus », a déclaré Alonso. "Nous avons décidé de soutenir le développement du temps dans une soufflerie en place à l'avance de toute nouvelle partie de ce test de promotion. Bien sûr, il serait agréable d'être en mesure de tester tous les mises à jour sur la première piste, mais il est bon que nous avons toutes sortes de potentiel de développement pour chaque composante. Barcelone est un moment très important de la saison, mais pas décisif. pas le cas d'un coup, nous sommes de retour en pole position, car il n'ya pas de bouton magique. Nous devons nous battre ne pas commencer par. plus proche de Q3 et d'atteindre le top six, puis continuer avec le développement dans la prochaine course, un pas en avant à Monaco, au Canada et à Valence C'est la seule façon de nous voir la poursuite de ces sept ou dix - il est difficile de voir dans quelle mesure nous sommes à la base de la première course - ce qui nous sépare des leaders Bien sûr, si je ne nie pas, que la semaine prochaine est important: on ne peut pas se permettre de se battre dans Q3, parce que nous nous battons pour le titre. . "

Lorsqu'on l'interroge sur la configuration du nouveau système d'échappement d'abord essayé d'évaluer aujourd'hui, la première réaction a été brièvement Fernando: «Il n'ya aucune différence en termes de temps d'arrêt plus celle que j'ai essayé le mardi," avant que vous vous rapprochez, «Les gaz d'échappement tuyau n'est pas du champ critique de cette année, en fait, c'est-à-être vu jusqu'à présent gagné la voiture avec des configurations différentes et a remporté à Bahreïn, par exemple, Red Bull avec échappement à la baisse, mais la voiture la plus rapide sur la piste, la Lotus, la ligne droite . condamner "

Le retour à l'essai au cours de la saison, même si une seule session, qui a été effectivement retiré du programme d'hiver, comme une bonne chose de voir était le pilote de la Scuderia. "Est-ce que je préfère ce calendrier de l'année dernière que, après la première course, beaucoup plus la voiture et ce que vous pouvez faire des modifications qui ont à faire des moyens pour eux", a déclaré Alonso. "En fait, pour moi, d'autres tests au cours de la saison, je ne dis que c'était un plaisir d'avoir de nouveau à conduire dans cette voie. Ici, dans le quartier une valeur de plus d'une centaine de d'autres endroits, quelle que soit un jour ici, d'une valeur équivalent d'une année de travail dans le simulateur, au moins en ce qui me concerne. "

Fernando de retour le mardi terrain à Fiorano, mais en tant que spectateur à cette occasion. Les pilotes participant à Oviedo dans le cas où le 30e anniversaire de la mort de Gilles Villeneuve, dont le fils Jacques est une course au volant de la 312 T4 rappelle son père a pris part en 1979. Il a un jour se trouve dans la couleur rouge même que le moment où Jacques Villeneuve, son coéquipier pour la finale du Grand Prix de la saison 2004 avec Renault.