최대 2002 년까지, 그것은 포르쉐 어떤 시점에 스포츠 유틸리티 차량을 보이게 될 대부분의 독일 사람, 특히 스포츠카 팬들에게 완전히 상상할 수없는 일이었다. 포르쉐의 이름은 항상 후면이나 중간 engined 대부분의 경우, 혈통 스포츠카와 동의어되었습니다. 그러나, 카이엔 그 제조법 성공을 입증. 2,004분의 2,003 회계 연도에 거의 40,000 단위를 이동하고 지금까지 가장 인기있는 포르쉐 모델로했다.

그것이 모두 시각과 기술적 기념비적인 표시 및 성능 프로젝트를위한 우수한 기초를 제공하는 등 "Zuffenhausen 황소"는 신속하게 튜너와 함께 각광을 받았습니다. 적은 시장 리더보다 잘 알려진, Exklusive 켐니츠 기반 ENCO는 아마도 자신의 ENCO 검투와 함께 최고의 카이엔의 해석 중 하나를 제작했습니다. 더 읽기 ...

포르쉐

관리 포르쉐 이사회는 ​​아직 폭스바겐과 합병을 하시더군요 그리고 특정 시간 프레임에 대한 잠재적인 거래를 제한하고 싶지 않는다는 것을 밝혔다.

"우리는 대상 통합 자동차 제조 그룹이 관련된 모든 이해 관계자에 가장 적합한 산업용 솔루션이라고 확신 : 포르쉐 이사회는 ​​말했다 성명을 발표했다. 그것은 회사뿐만 아니라 각각의 인력에 대한 경우입니다. 따라서 우리는 시간 압력을 받고 사람을 넣어 싶지 않아요. " 자세히보기 ...